معدل الاحتكاك + O94 | مادة مضافة قوية مضادة للاحتكاك
Prof. Dr. بوريس زمود ، رئيس R&D
BIZOL W-Guard: الإضافات التي تعمل
زيوت المحركات الحديثة هي منتجات متطورة عالية التقنية تم تطويرها لتلبية متطلبات الأداء والسلامة المتزايدة باستمرار. قد يحتوي زيت المحرك النموذجي على ما يصل إلى 20٪ من المواد المضافة المختلفة التي تستخدم لضبط خصائص معينة. تساعد المواد المضافة في مكافحة الأكسدة وتفريق الأوساخ والماء وتحسين خصائص التدفق وتقليل الاحتكاك والتآكل. غالبية زيوت المحركات في السوق هي منتجات متعددة المركبات ، مما يعني أنها مصممة لتكون متوافقة مع عدد كبير من المحركات ، بدلا من ضبطها خصيصا لمحرك معين. تضطر خلاطات الزيت إلى تحقيق توازن بين الاتجاهين المتعارضين: توحيد المنتج المفيد حيث يمكن استخدام نفس المنتج لتغطية قطاعات مختلفة وبالتالي تبسيط إدارة محفظة المنتجات ، وتمايز المنتج الذي يسمح بضبط خصائص المنتج بشكل فردي لكل نوع محرك لتلبية متطلبات OEM الفردية.
تمايز مثالي للمنتج يتناسب مع احتياجاتك
في بداية عصر السيارات ، تم تمييز زيوت المحركات فقط بناء على لزوجتها. في عام 1947 ، تم تقديم فئات الخدمة الثلاث الأولى من قبل معهد البترول الأمريكي (API): العادية والممتازة والثقيلة. في الوقت الحاضر ، هناك فئات خدمة متعددة لسيارة الركاب وزيت المحركات للخدمة الشاقة ، جنبا إلى جنب مع عدد لا يحصى من مواصفات وموافقات OEM الفردية. هذا يعني أنه يجب على مطوري النفط التنازل عن بعض الخصائص لإنشاء منتجات جيدة بما يكفي لمجموعة واسعة من المحركات بدلا من إنشاء منتجات مضبوطة بدقة لتلبية أسلوب القيادة الفردي ومتطلبات المحرك. لهذا السبب ، إذا قررت اصطحاب سيارتك عالية الأداء إلى المسار ، فقد ينصح بالتغيير من زيت القيادة على الطرق الممهدة إلى زيت السباق الخاص. زيت واحد لا يمكن أن يكون جيدا لكل شيء!
قد تبدأ في التساؤل عما هو مختلف في زيت السباق مقابل نظيره على الطرق الممهدة إذا تم استخدام كلاهما في نفس المحرك. أحد الاختلافات الشائعة هو درجة اللزوجة - غالبا ما تكون زيوت السباق (وإن لم يكن دائما) درجات "أثقل" للكوبيه مع ارتفاع درجات حرارة المحرك. على سبيل المثال ، عادة ما يختار مالكو كورفيت 5W-30 للشارع و 15W-50 للمسار (على الرغم من أن 0W-40 ممكن لكليهما لكورفيت C7 الجديدة). الفرق الثاني - الأكثر أهمية - هو في الواقع كمية المواد المضافة. زيوت السباق ليست مقيدة بالموافقات التنظيمية ، وبالتالي يمكنها نشر إضافات على مستويات معالجة أعلى: ما يصل إلى 2 مرات أكثر من ZDDP ، وما يصل إلى 10 مرات أكثر من المولى ليس من غير المألوف. يمكن أن يستخدم زيت السباق أيضا بعض الإضافات الغريبة التي لن يسمح بها في المركبات على الطرق الممهدة بسبب مشكلة السلامة البيئية. من أجل الفضول ، قد ترغب في مقارنة أوراق بيانات السلامة لزيوت السباقات التقليدية وسباقات المضمار - قد تظهر الأخيرة بعض ملصقات المخاطر مثل
أنت لا ترى هذه عادة على زيوت المحركات التقليدية "في الشوارع" ، أليس كذلك؟
حقيقة حزم مضافات ما بعد البيع
لذلك ، ليس من غير المعتاد رؤية العديد من حزم إضافات ما بعد البيع في السوق. الأكثر شيوعا هي "منشطات الزيت" المختلفة: تساعدك هذه المنتجات على زيادة مستويات الزيت ZDDP والعازلة القلوية لإطالة عمر خدمة الزيت. قد تثبت منشطات الزيت أنها مفيدة في بعض الأسواق الإقليمية حيث تكون جودة الوقود رديئة ، ولكن استخدامها يقتصر عادة على المركبات القديمة. في المركبات الجديدة ، لا ينصح باستخدام هذه المنتجات لأنها قد تؤثر على أنظمة التحكم في انبعاثات السيارة. فئة أخرى شائعة من إضافات ما بعد البيع تشمل "معززات الأداء" المختلفة. يجب على المرء أن يكون حذرا للغاية مع هذه المنتجات. في كثير من الأحيان ، يتم بيع الجدة على المنفعة ويتم المطالبة بمكاسب الأداء غير الواقعية تماما لجاذبية الإعلان. إن البحث السريع على الإنترنت عن "معالجة الزيت" سيعطي حفنة من المنتجات التي تدعي مكاسب بنسبة 10-20٪ في كفاءة المحرك. هذا مزيف! لا يمكن لأي مادة مضافة أن تفعل ذلك على الإطلاق. حتى لو كنت قادرا على التخلص من جميع خسائر الاحتكاك في المحرك ، فلن تكسب تحسنا بنسبة تزيد عن 10٪. نظرا لأن معظم الخسائر تأتي من لزوجة الزيت ، فإن تأثير المواد المضافة على الكفاءة محدود إلى حد ما ، ولا يكاد يتجاوز 1-2٪.
لماذا تستخدم مثل هذه الإضافات إذن؟ الجواب هو ، لتحمل المحرك والمتانة. تعتبر فئات معينة من الإضافات المضادة للتآكل ومعدلات الاحتكاك فعالة للغاية في تقليل تآكل المحرك ، خاصة في محركات الأداء وتحت ظروف الاستخدام القاسية (فكر في سباقات التحمل). أقدم وأشهر منتج هو MoS2 ، ثاني كبريتيد الموليبدينوم. تشمل المنتجات الأحدث MoDTC ، استرات البورات ، والعديد من إضافات النانو مثل IF-MoS2 ، PTFE ، الجرافين ، الماس النانوي ، حمض النانو بوريك ، إلخ. العيب الرئيسي ل MoS2 و MoDTC التقليديين هو أن تأثيرهما ينخفض بسرعة مع مرور الوقت ، وغالبا ما يختفي بعد 3.000-5.000 كم فقط بسبب الأكسدة. أنظمة الفوليرين أكثر استقرارا ولكنها تعتمد على "التقشير" لإطلاق تأثيرها. نظرا لأن عملية التقشير تتطلب ضغوطا شديدة من غير المحتمل العثور عليها في محرك الاحتراق الداخلي ، فمن الناحية العملية ، قد لا تضيف هذه الأنظمة في الواقع سوى التكلفة. أخيرا ، هناك أيضا العديد من الإضافات العضوية وغير العضوية المضادة للتآكل ومعدلات الاحتكاك. تستخدم هذه الإضافات في زيوت المحركات التقليدية من جميع العلامات التجارية الكبرى. ومع ذلك ، بسبب اللوائح المختلفة - وأيضا بسبب ارتفاع سعرها - يتم الحفاظ على مستويات العلاج منخفضة قدر الإمكان.
مزايا زيت بيزول الأخضر+
أحد منتجاتنا الرئيسية، BIZOL Green Plus زيت المحرك متوفر بدرجات اللزوجة 5W-20 و5W-30 و5W-40، ويستخدم تقنية فريدة للتحكم في تآكل التنغستن السائل W-Guard إلى جانب تقنية تعديل الاحتكاك COMB LubriBoost الحديثة. تضمن هذه التقنيات قوة فيلم زيوت التشحيم القصوى حتى في ظل أقسى الظروف. على عكس أنظمة معالجة الزيت المعتادة القائمة على MoS2 أو MoDTC ، فإن تقنية W-guard لها تأثير طويل الأمد: فهي لا تتأثر بأكسدة الزيت فحسب ، بل إنها تحمي الزيت أيضا من الأكسدة. الأهم من ذلك ، أن تقنية W-guard لا تستخدم أي جسيمات نانوية رائعة - فهي تعتمد بدلا من ذلك على التكوين في الموقع لطلاء تحويل WS2 عالي الكفاءة على الفور في نقاط الاحتكاك ، أي هناك فقط عند الحاجة. تمت دراسة هذه العملية على نطاق واسع من قبل باحثين من معهد فراونهوفر في ألمانيا وتعرف باسم Oberflächenkonditionierung.
تعمل تقنية W-guard على تعزيز خصائص مقاومة التآكل لزيت المحرك بشكل كبير. تم تأكيد التأثير من خلال تسلسل اختبار الزيت الرسمي ، بما في ذلك تقليل تآكل الكامة والرافع في اختبار ASTM D6891 ، وتقليل تلميع التجويف والجرجرة في اختبار CEC L-101-08 ، وتقليل تآكل الحلقة العلوية في اختبارات ASTM D7484 وD6483.
تشمل المزايا الأخرى لتقنية BIZOL W-guard ما يلي:
- تحسين كفاءة استهلاك الوقود بسبب تقليل احتكاك المحرك ، خاصة في حركة المرور في المدينة المتقطعة ؛
- تزييت فوري عند بداية التشغيل على البارد;
- انخفاض استهلاك النفط;
- تشغيل المحرك الهادئ;
- إطالة عمر خدمة النفط;
أطلقت بيزول مؤخرا حزمة معالجة الزيت Friction Modifier + o94 التي تتيح لعشاق المحركات نشر هذه التقنية الحائزة على جوائز مع أي زيت محرك.
يمكنك أيضًا مراسلتنا
الأعجوبة الحديثة لمحرك الاحتراق الداخلي تشغل سياراتنا بالطاقة ، مما يوفر القوة والموثوقية التي نعتمد عليها في النقل اليومي. ومع ذلك ، تماما مثل أي شيء آخر يخضع للاستخدام المستمر ، تتعرض الوحدات الآلية للتآكل والتلف بمرور الوقت. يمكن أن يؤثر تدهور المكونات بشكل كبير على الأداء وطول العمر. في هذه المقالة ، سوف نتعمق في تعقيدات معنى تآكل المحرك ، واستكشاف الأسباب المختلفة وراء ذلك ، وتقديم نصائح قابلة للتنفيذ لتقليله ومنعه. علاوة على ذلك ، سننظر في كيفية لعب زيوت المحركات المتخصصة ، مثل بيزول ، دورا مهما في حماية صحة محركك. لنبدأ بفهم ماهية تآكل المحرك والعوامل التي تساهم فيه.
الخرخرة الشجية للمحرك ، والانتقال المخملي للعجلة المسننة ، والرحلة الأنيقة على طول الطريق السريع الواسع - هذه هي الخصائص التي لا لبس فيها لنظام علبة التروس ذاتي التبديل الذي تمت معايرته بدقة. ولكن ماذا يحدث عندما تتعثر المجموعة الآلية ، وصرير التروس ، وتنحرف الرحلة إلى عاصفة غير متوقعة؟ ادخل إلى عالم مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو مجال يواجه فيه هواة السيارات وسائقي السيارات اليومية على حد سواء التعقيدات الغامضة لهذا النظام المعقد.
القيادة هي مزيج من البهجة والراحة ، ولكن في بعض الأحيان ، يمكن أن تصطدم سيارتك الموثوقة بعقبة. واحدة من أكثر القضايا المحبطة هي تسرب سائل التبريد.
سائل التبريد، الذي يشار إليه غالبا باسم "مضاد التجمد" متعدد الاستخدامات، يفترض الدور غير المحتفى به لحارس السيارات، مما يضمن التشغيل المتناغم لمحركك. يقف هذا السائل المتواضع كحصن ضد حرارة الصيف الحارقة وبرد الشتاء الذي تقشعر له الأبدان. ومع ذلك ، عندما تتضاءل يقظة مضاد التجمد ، وتشرع في رحلة غير مصرح بها خارج حدودها ، تظهر مشاكل مشؤومة.